Gas
buang sepeda motor keluar disalurkan melalui knalpot ke udara luar.
Bagian dalam knalpot dikonstruksi sedemikian rupa sehingga di samping
menampung gas buang, knalpot juga dapat meredam suara (silencer).
Biasanya panjang dan diameter knalpot sudah tertentu sehingga jika
dilakukan perubahan (modifikasi) akan mempengaruhi kemampuan sepeda
motor. Konstruksi knalpot tidak boleh (dilarang) untuk dirubah,
dilubangi ataupun dicopot. Perubahan ini merupakan pelanggaran hukum dan
pelakunya dapat dituntut.
Konstruksi knalpot sepeda motor empat langkah dan sepeda motor dua langkah umumnya tidak sama. Knalpot sepeda motor dua langkah terdiri atas dua bagian yang disambungkan. Kedua bagian tersebut disambungkan dengan ring mur sehingga mudah dilepas. Hal ini dimaksudkan agar lebih mudah dibersihkan. Knalpot mesin dua langkah lebih cepat kotor dikarenakan pada proses pembakarannya oli ikut terbakar sehingga kemungkinan timbul kerak pada lubang knalpot sangat besar. Untuk itu knalpot sepeda motor dua langkah harus sering dibersihkan.
Konstruksi knalpot sepeda motor empat langkah dan sepeda motor dua langkah umumnya tidak sama. Knalpot sepeda motor dua langkah terdiri atas dua bagian yang disambungkan. Kedua bagian tersebut disambungkan dengan ring mur sehingga mudah dilepas. Hal ini dimaksudkan agar lebih mudah dibersihkan. Knalpot mesin dua langkah lebih cepat kotor dikarenakan pada proses pembakarannya oli ikut terbakar sehingga kemungkinan timbul kerak pada lubang knalpot sangat besar. Untuk itu knalpot sepeda motor dua langkah harus sering dibersihkan.
Cara membersihkan knalpot sepeda motor dua langkah:
1. Lepaskan knalpot dari dudukannya
2. Pisahkan bagian-bagian knalpot
3.
Bersihkan bagian luar knalpot dengan kain dan air atau amplas halus.
Supaya kering, jemur sebentar dengan cahaya matahariatau keringkan
dengan udara bertekanan (kompresor).
4. Panaskan bagian luar ujung knalpot sampai merah membara dengan api las karbit.
5. Semprot bagian dalam knalpot dengan udara bertekanan sampai kotoran-kotoran di dalamnya terlempar ke luar.
6. Untuk membersihkan peredam suara. Semprotkan dengan air panas agar sisa bahan bakar yang ada bisa keluar. Setelah itu keringkan dengan udara bertekanan .
7. Bersihkan saluran buang pada blok silinder dengan skrap pembersih kerak kemudian semprot saluran buang dengan udara bertekanan. Yang perlu diperhatikan pada saat membersihkan kerak dengan skrap posisi piston harus ada pada Titik Mati Bawah agar tidak tergores oleh skrap.
8. Periksa keadaan paking knalpot, bila ada yang rusak harus diganti. Paking yang rusak akan menyebabkan kebocoran gas buang.
4. Panaskan bagian luar ujung knalpot sampai merah membara dengan api las karbit.
5. Semprot bagian dalam knalpot dengan udara bertekanan sampai kotoran-kotoran di dalamnya terlempar ke luar.
6. Untuk membersihkan peredam suara. Semprotkan dengan air panas agar sisa bahan bakar yang ada bisa keluar. Setelah itu keringkan dengan udara bertekanan .
7. Bersihkan saluran buang pada blok silinder dengan skrap pembersih kerak kemudian semprot saluran buang dengan udara bertekanan. Yang perlu diperhatikan pada saat membersihkan kerak dengan skrap posisi piston harus ada pada Titik Mati Bawah agar tidak tergores oleh skrap.
8. Periksa keadaan paking knalpot, bila ada yang rusak harus diganti. Paking yang rusak akan menyebabkan kebocoran gas buang.
9.
Pasang knalpot dengan cara kebalikan dari waktu membongkar. Periksa
kebocoran gas buang dengan cara menghidupkan motor dan menutup ujung
knalpot dengan kain. Jika ada kebocoran gas buang, segera perbaiki
bagian yang menyebabkan kebocoran tersebut. Fungsi knalpot mesin dua
langkah tidak hanya sekedar mengalirkan gas buang tapi juga harus dapat
menimbulkan tekanan balik pada lubang buang. Tekanan balik tersebut
diperlukan karena mesin dua langkah tidak menggunakan katup. Hal ini
untuk mencegah gas baru ikut keluar bersama dengan gas buang.
Tips:
Dengan melihat warna asap knalpot, kerusakan mesin dapat diperkirakan. Warna asap knalpot mesin dua langkah yang baik adalah putih. Jika warna asap knalpotnya hitam berarti pelumasannya kurang. Jika warna asap knalpotnya putih mengepul berarti pelumasannya terlalu banyak. Cara mengatasinya kurangi prosentase pelumas pada bensin atau setel pompa pelumasnya.
Dengan melihat warna asap knalpot, kerusakan mesin dapat diperkirakan. Warna asap knalpot mesin dua langkah yang baik adalah putih. Jika warna asap knalpotnya hitam berarti pelumasannya kurang. Jika warna asap knalpotnya putih mengepul berarti pelumasannya terlalu banyak. Cara mengatasinya kurangi prosentase pelumas pada bensin atau setel pompa pelumasnya.
Knalpot
sepeda motor empat langkah tidak terdiri atas dua bagian yang
disambungkan. Pada knalpot sepeda motor empat langkah oli tidak ikut
terbakar sebagaimana di knalpot sepeda motor dua langkah, sehingga
knalpot lebih bersih.
