 |
| Yamaha R25 |
DiASil Cylinder dan Forged piston Yamaha yang telah teruji ketahanannya
juga digunakan pada motor ini. Sedang untuk sistem pengabutan bahan
bakarnya, motor yang dijual Rp 53 jutaan ini mengusung fuel injection
dengan injector 12 lubang. Hasilnya, motor ini diklaim memiliki tenaga
maksimal 35,54 dk (26,5 kW) pada 12.000 rpm dan torsi 22,1 Nm di 10.000
rpm! Apa saja teknologinya? Yuk kita urut.
Sisi ini menggunakan tipe downdraft atau sudut vertikal tajam ke bawah,
sehingga aliran campuran bensin dan udara lebih deras. Lalu pakai
throttle body 32 mm, paduannya injektor 12 hole untuk tiap silinder.
Klep.
Katup pakai sistem direct camshaft, sistem kem langsung menonjok klep
yang dibantali tapet dan shim. Mirip Ninja 250FI atau Suzuki Satria
F150. Perpaduannya narrow valve angle, in 12,75° sedang ex 13,5°. Untuk
menjaga gerakan kem, keteng ditekan oleh half nut tensioner, “Bisa
maju-mundur,” terang Dirdhana, Education & Technical Publication
Manager PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Combustion Chamber.
Pada ruang bakar, piston aplikasi tipe forged dipadu DiASil Cylinder.
Lalu low tension piston ring, ring dengan gesekan rendah. Kemudian untuk
mengurangi gesekan pakai offset silinder, “Geser 7 mm ke depan,” lanjut
Dirdhana.
Crankshaft 180°.
Kruk as atau crankshaft yang diadopsi R25 punya beda posisi 180°,
artinya piston berada di TMA dan TMB secara gantian. Kruk as ini
menghasilkan high power namun minim pumping lose, “Output jadi
maksimal,” imbuhnya. Kemudian punya karakter sporti vibration, ada
getaran namun wajar seiring naiknya putaran mesin. Terakhir kruk as ini
dibekali 1 shaft balance, balancer dengan satu poros sehingga kompak dan
ringan.
Crankcase Upper Lower.
Berbeda dengan motor sekelas yang jika crankcase dibelah terdiri bagian kanan dan kiri, R25 jadi atas dan bawah.
 |
| tampilan mesin R25 |
“Teknologi ini dari MotoGP,” ungkap Dirdhana. Berupa penempatan pompa
oli pada posisi paling rendah, sehingga saat akselerasi maupun
deselarasi oli tetap terisap maksimal, “Mencegah adanya air bubble yang
mengakibatkan pelumasan berkurang,” paparnya.
ECU 46 Pin.
Jika biasanya sistem injeksi pakai ECU 33 pin, R25 jauh lebih banyak,
yaitu 46 pin. Lantaran adanya tambahan sensor, yaitu oil pressure
switch.
Electrode Position Coating.
Ini teknologi yang berkaitan dengan pengecatan rangka, dengan teknologi
ini kendati terpapar salju seperti di Eropa cat tetap aman.
Progressive Shape Pulley.
Puli di throttle body sengaja dibikin oval sehingga output power lebih
smooth, karena bukaan katup enggak langsung bareng bukaan gas. Kalau mau
agresif puli tinggal dimodifikasi jadi bulat.
