Perbandingan langkah isap mesin EXlink dan konvensional
Ini terobosan Honda yang bakal bikin dunia motor gempar. Mereka bikin mesin amat efisien mengisap bahan bakar. Namanya teknologi Extended Expansion Linkage Engine, disingkat EXlink.
Teknologi ini terinspirasi teori siklus mesin Atkinson yang dirilis 130
tahun lalu. Mesin 4 langkah EXlink terbilang unik. Karena, langkah
tenaga (power stroke/PS) dan
langkah pembunganan gas (exhust stroke/ES) menjadi lebih panjang 1,4
kali dari langkah isap (intake stroke/IS) dan langkah kompresi
(compression stroke/CS).
Teknologi ini pakai 2 setang piston
(connecting rod). Satu setang piston fungsinya normal. Ia menggerakkan
piston naik-turun di silinder. Uniknya, setang ini terikat pada sumbu
kruk-as pertama dan juga terhubung dengan setang lainnya yang disebut
Swing Rod (SR). Penghubung setang pertama dengan SR adalah Trigonal Link
(TL). Gerak setang piston kedua diatur kruk as kedua yang disebut
Eccentric Shaft (ES).
Perbandingan langkah tenaga mesin EXlink dengan mesin konvensional(kiri). Komponen di dalam mesin EXlink(kanan)
Untuk lebih jelasnya, mekanisme EXlink ini diawali dari gerak ES. ES
memutar SR. Lalu, SR menggerakkan TL. Karena bentuknya trigonal,
hasilnya gerak setang piston pertama saat PS dan ES jadi lebih panjang
dari saat IS dan CS.
Alhasil, proses pembakaran dan pembuangan pada mesin EXlink lebih
sempurna dibanding mesin konvensional. Sebab, bahan bakar yang terisap
ke ruang bakar akan habis terbakar dan terbuang bersih. Minusnya, dengan
komponen tambahan tadi, gesekan di dalam ruang bakar jadi lebih banyak.
Toh, sisi negatif gesekan tadi bisa ditutupi tenaga lebih yang
dihasilkan.
Belum disebutkan, teknologi ini akan diterapkan di mesin atau motor Honda. Tapi, pasti bagus jika diproduksi massal.
